接不接比亚迪订单？对供应商来说是两难的遴选。
愈演愈烈的新动力汽车价钱战，产生的影响，已从整车企业传导到中上游的供应商。
11月27日，受比亚迪（002594.SZ）要求供应商降价10%音问影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时期（301613.SZ）等供应商，股价一度下落进步3%。
在上述两家公司中，新铝时期对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比进步80%。
有供应商对第一财经恢复此事时称，需要跟处理层阐发相干情况才调恢复。也有汽车零部件业内东谈主士说，汽车零部件每年重新议价是行业成例，若是跟比亚迪深度互助而且愉快降价的话，因为原本毛利率就不高，利润会因此遭受比拟大幅度侵蚀。
对许多供应商来说，这是一种无奈的遴选，固然比亚迪的订单带来的利润通俗致使可能稍稍亏本，但不错通过其他车企的订单结束较高毛利率。
比亚迪压榨供应商？年度议价是行业成例
近期，在收集流传的一份要求供应商降价的邮件中，比亚迪乘用车称，2025年阛阓竞争将愈加热烈，插足“大决战”、“淘汰赛”，因此要求供应商，从2025年1月1日起，对所供货物降价10%。11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞恢复称，与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。“咱们基于边界化大齐采购，对供应商提议降价目的，非强制要求，大家可协商激动。”
新铝时期主要从事新动力汽车电板系统铝合金零部件的研发、分娩和销售，招股书显现，该公司2023年对比亚迪销售占总收入80.46%。11月27日下落伍，股价创出10月25日上市以来的新低，距离高点累计跌幅60%。
第一财经记者以投资者身份致电新铝时期投资者关系部门，对方相干发挥东谈主恢复称，上述音问需要跟处理层阐发再作出回复。
新铝时期此前回复监管部门问询时也提到，合座来看，基于卑劣行业集结度较高，且主要客户比亚迪新动力汽车产能、阛阓占有率快速提高，在现阶段本人产能有限条目下，该公司优先遴选优质大客户互助。公司向比亚迪销售收入占比拟高，与卑劣行业集结度较高，且比亚迪阛阓占有率快速提高的趋势相匹配。
比亚迪连年销量固然猛增，但新铝时期的行动却未能跟上。本年前三季度，该公司结束贸易收入13.77亿元，同比稍稍下滑0.51%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.75%。
11月22日回复投资者发问时，新铝时期发挥东谈主称，在新客户方面，2023年以来，已积极与宁德时期进行产物决议同样及工夫计议，并已于本年5月通过及格供应商审核，预测年内结束电板盒箱体产物的量产供应。此外，公司产物单价受到材料老本、工艺和工夫难度等综称身分影响。改日，跟着新动力汽车销量结构的变化，混动、纯电车型占比的变动，以及电板工夫变化，集见效用的增多等身分，公司电板盒箱体单价也会跟着变动。
随后，该公司11月26日回复投资者时再次提到，主要产物电板盒箱体属于“一车一配”的非范例、定制化产物，使得公司产物不存在范例的阛阓价钱。由于行业阛阓化竞争经由较高，比亚迪等下搭客户频繁会以阛阓化神色遴选供应商并协商笃定产物价钱。2016 年插足比亚迪供应链体系并结束批量供货以来，公司与比亚迪的互助格式及产物订价依据均未发生变化，向比亚迪销售产物的价钱均通过竞争性商议或招投标笃定，往复价钱为阛阓化恶果。
接不接订单成两难遴选
本年前三季度，比亚迪贸易收入达5022.5亿元，同比增多近19%，净利润为252.38亿元，同比增多18.12%；前三季度谋略手脚产生的现款流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。
比亚迪接收机构调研时称，10月份，该公司初度结束单月销售进步50万辆，创全球车企新动力月销量最新记载。
“每年降价属于汽车零部件行业成例，地位强势的主机厂为保险供应，对合并类零部件一般会保留几家供应商，让这几家企业在价钱谈判和产物性量上靠近热烈竞争。”有汽车零部件企业高管向第一财经记者默示。
该东谈主士称，往时两年多，为霸占阛阓份额，比亚迪等多家车企降价促销，整车厂商利润下滑，也促使汽车整车厂商将老本截止的压力转嫁给零部件供应商。国内汽车零部件阛阓制造企业的集结度相对较低，跟着阛阓竞争加重，利润空间将被松弛压缩，宽阔微型汽车零部件供应商靠近淘汰出清的可能性。
“比亚迪即是以为你不接单总有其他东谈主接单，这即是所谓‘协商激动’。”上述东谈主士认为，2025年，预测比亚迪的销量可能会超过500万辆，占世界总计汽车阛阓份额约莫15%。
“这样大的量，对供应商来说要不要互助是一个两难的遴选。”他例如称，跟比亚迪互助，以前毛利率独一20%傍边，若是接收降价的话，毛利率一下子大幅下降到不及10%，终点于利润径直缩水一半，那要不要接续接订单？
也有汽车业内东谈主士称，有些企业的政策是作念某些客户的订单大约防守盈亏均衡，致使稍稍亏本齐得接订单，也不错借此跟大客户共同研发改善产物。而对其他采购量不算大的客户，单价可能会高一些，成为公司利润的主要起首。轮廓揣测来看，若是此前莫得大客户互助，就弗成能赢得其他企业相对高价的订单。
广州某著名基金司理向第一财经分析，比亚迪车型从初学到中高端真是全隐敝，还有越来越多的中高端车型推出，不错隐敝绝大部分糟践者需求，中高端车型也不错接续拉升毛利率，预测在零部件采购上，中高端车型对供应商有更高质地要求，也会提高一些实力较强供应商的订单量以及采购产物的单价。
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