【文/不雅察者网 张菁娟】尽管遭到中方乃至欧洲多国反对，欧盟的关税大棒仍是挥向了中国电动汽车。不外，这种营业保护倡导次第并不适用于搀杂能源汽车。

据路透社5日报说念，中国的汽车制造商正在加紧向欧洲出口搀杂能源汽车，并筹谋推出更多车型。一些制造商还将坐褥和拼装转机到欧洲，以裁减老本。

全球商场调研机构Counterpoint Research的分析师阿里（Murtuza Ali）说，中国公司已转向坐褥插电式搀杂能源（PHEV）车型，以此逃匿欧盟对中国入口的纯电动车（BEV）征收的关税。

他瞻望，本年中国混动车向欧盟出口量将增长20%，来岁的增幅例必更大。

把柄欧盟委员会发布的声明，在原有10%关税的基础上，中国出口坐褥商将被加征以下反补贴税，揣度一般关税后最高税率将达45.3%：

比亚迪：17.0%；吉祥：18.8%；上汽：35.3%； 其他互助公司将被征收20.7%的关税； 在淡薄单独审查肯求后，特斯拉将被征收7.8%的税率； 其他扫数不对作的公司将承担35.3%的关税。

声明称，最终关税将自当地时辰31日奏效之日起开动征收。本年7月4日对中国电动汽车征收的临时关税将不予征收。上述次第将在5年期限末端时到期，除非手艺启动有用期审查。

中国汽车出口欧洲 路透社

数据清爽，自欧盟委员会旧年10月对入口自中国的电动汽车发起反补贴看望后，中国汽车销售有所放缓，使得一些汽车制造商转换欧洲计策，愈加提神混动车的出口。

报说念指出，混动车越来越受奢华者嗜好，他们觉得混动车是介于燃油车和纯电车之间的一种经济实惠的折中遴荐。

把柄中国乘用车商场信息联席会（CPCA）的数据，7月到10月手艺，混动车出口至欧洲的数目较旧年同期大幅加多，达65800辆，扭转了本年头以及2023年电动车销售量下滑的趋势。

第三季度中国插电式搀杂能源车以及传统搀杂能源车的出口量占中国对欧洲汽车总销售量的18%，第一季度仅为9%。而同期电动汽车出货量的比重却从62%降至58%。

报说念觉得，这一趋势可能会进一步增强。

比亚迪Seal U DM-i 比亚迪官网截图

汽车产业分析师示意，收获于电动汽车的上风，中国旧年的汽车出口初次卓著日本，成为全球第一大汽车出口国。当今，中国正加大出口力度。但鉴于，好意思国和加拿大对中国产电动汽车征收100%的高额关税，欧洲成为中国汽车制造商最遑急的商场之一。

以中国新能源汽车领军企业比亚迪为例，该公司正在欧洲推出首款插电式搀杂能源车型Seal U DM-i，以更实惠的应战人人汽车和丰田汽车。

上海计划公司汽车前瞻（Automotive Foresight）董事总司理张豫示意，中国汽车制造商为欧洲带来更多以及更实惠的遴荐，这对老本较敏锐的车主来说异常有招引力。与此同期，这也将为新的商场带去更大的增长后劲。

向欧盟出口电动车最高税率高达35.3%的中国上汽集团示意，筹谋向欧洲商场推出配备各式能源的汽车。

报说念指出，中国出口的加多可能激励欧洲搀杂能源车商场强烈的价钱竞争，一些汽车人人示意，中国车企夙昔可能会愈加预防，以幸免激励新一轮的欧盟关税。“若是比亚迪以2万欧元的价钱把秦PLUS带至欧洲商场，可能会激励另一场立异。”

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