要说哪个城市是中国汽车产量最多的城市，好多东说念主可能会念念到广州、上海、重庆这几个城市，因为往常几年这几个城市汽车产量一直位居世界前方。

比如2023年广州汽车产量317.92万辆，位居世界第一，重庆全年汽车产量231.79万辆，位居世界第二；上海汽车产量215.61万辆，位居世界第三。

关联词进入2024年之后，汽车商场风浪突变，广州的合座汽车增速放缓影响，而深圳等其他城市的汽车产量增速却迅猛增长。

证明广州统计局公布的数据，2024年1~9月份，广州汽车产量179.34万辆，同比下跌20.8%。

另外1~9月份，重庆的汽车产量是173.46万辆，同比增长8%。

上海1~9月份的汽车产量是128.82万辆，同比下跌13%。

与这些老牌汽车城增速放缓或者下跌不同，深圳的汽车行业却大叫大进。

至于1~9月份深圳的汽车产量是几许，咱们也莫得看到官方公布具体的数据。

不外证明深圳经济特区报发布的2024年前三季度深圳经济运行情况裸露，2024年前三季度，深圳市汽车制造业加多值同比增长36.3%，其中新能源汽车产量同比增长48.1%。

参考2023年前三季度深圳新能源汽车产量123.5万辆推算，本年前三季度深圳的新能源汽车产量一经达到182.9万辆。

这意味着深圳的合座汽车产量一经向上广州、重庆和上海，认真晋升中国汽车产量最多的城市。

并且按照前三季度的增速来推算，2024年全年深圳的汽车产量有可能会冲突250万辆大关。

看到这环球是不是惊掉下巴？

在大的印象当中，好像深圳的汽车实力不何如样，除了一个比亚迪以外，莫得其他盛名品牌。

但是只是凭借比亚迪一个品牌就足以跟其他城市抗衡。

比亚迪现时一经成为国内产销量最大的自主品牌，2024年1~10月份，比亚迪乘用车累计销量一经达到323.7万辆，同比增长36.5%，其中10月份单月销量更是冲突了50万辆大关。

比亚迪销量的迅猛增长也成为了拉动深圳汽车产业快速增长的主要能源。

固然比亚迪是世界布局，在西安，合肥，济南等好多地点齐有分娩线，但深圳的产能仍然是很大的，尤其是最近几年比亚迪在深汕互助区搞了一个很大的汽车城。

其中比亚迪汽车工业园一期一经于2023年底投产，另外皮本年6月份二期整车名目也达成了达产，并且每天产量达到750辆。

在深汕比亚迪汽车工业园干预使用之后，深圳的合座产量也速即飙升。

天然除了比亚迪以外，深圳还有一个隐形的汽车巨头即是“引望”。

对这个品牌好多东说念主可能一派生分，要是说它是由华为投资控股，并且总部在深圳，环球就不生分了。

引望汽车建造于2024年，其标的是整合华为旗下的汽车业务，包括智能汽车顾问决策等等。

固然建造时候不长，但引望汽车估值一经向上了1000亿元，畴昔包括问界，享界，智界等一些智选汽车齐有可能整合到引望旗下。

并且按照现时这几款车的商场弘扬，畴昔商场销量只会越来越旺，说不定畴昔引望旗下的一些智选汽车销量有可能冲突上百万辆。

只不外华为只提供汽车顾问决策，不分娩汽车，是以这些汽车产量无法计入到深圳的名下，但至少也从正面观点深圳在新能源汽车限制的实力确乎相对比拟强悍。

比如2024年1到9月份，广汽集团达成交易收入为740.40亿元，同比裁汰24.18％；归母净利润为1.2亿元，同比减少97.34％。其中第三季度归母净利润-13.96亿元，同比减少190.4％。

固然上汽集团营收利润下滑幅度莫得像广汽那么大，但合座也出现了彰着的下跌。

观点在新能源汽车突飞大进的配景之下，传统燃油车确乎受到了很大的冲击，对应的通盘这个词汽车产业步地也发生了彰着变化。

在传统燃油车期间，上海，广州，重庆的汽车产业地位是无东说念主能替代的，放在前几年深圳跟汽车城根柢就不搭边。

但短短几年，深圳的汽车产业就迅猛发展，一跃成为世界汽车产量最大的城市，这确乎有点出乎环球的料念念。

这也充分观点了在产业结构周折的经过当中，谁冒失收拢新兴产业的机遇，谁就冒失走到商场的前方，谁就冒失进一步提高我方的竞争力。

在这点上，深圳彰着作念得比拟好。

往常几年，深圳一直在进行产业结构周折升级，启动渐渐以高新时刻产业和新兴产业为主，经过几年的周折之后，当今好多产业齐启动吐花效果，畴昔深圳的好多产业齐会渐渐拉开跟其他城市差距的。